Nicht jeden Monat dreht sich das Radar um eine einzige Marke. Im Juli haben wir zwei Funde zusammengestellt, die gemeinsam beide Seiten des Rennsports abdecken: ein Auto, mit dem man um einen Titel fahren kann, und den Transporter, um es stilvoll dorthin zu bringen.
Zuerst das Auto. Der Lola T290 HU17 von 1972 — Spitzname „Strong Coffee“ — ist ein echter Zwei-Liter-Sportprototyp aus der goldenen Ära der European 2-Litre Sportscar Championship, angeboten von Machines with a Mission. Er lief in der Epoche ab 1972 und holte nach der Restaurierung die Pole beim Le Mans Classic 2002. Sein von Geoff Richardson Engineering frisch aufgebauter Cosworth BDG hat noch 800 Meilen bis zum nächsten Service — bereit zum Fahren, nicht nur zum Bewundern.
Dann das Zugfahrzeug. Ein brandneuer geschlossener Langendorf-Renntrailer auf dem RaceTrailer-Marktplatz ist die professionelle Antwort auf den Transport eines Autos wie des Lola. Isolierter Aufbau, Hubdach, rund 106 m³ Ladevolumen, 2.500 kg Dhollandia-Heckladebühne und BPW-Luftfederung — gebaut für Teams, die das Fahrerlager als Teil der Show verstehen.
Ein Prototyp zum Rennen und ein Trailer zum Transport: Ob Sie den historischen Sommerkalender im Blick haben oder einfach Ihre Logistik aufrüsten wollen — beide Angebote verdienen einen genaueren Blick, bevor sie weg sind.
Historisch1972 · Niederlande
POA
Ein Zwei-Liter-Group-5-Sportprototyp, der 1972 in der European 2-Litre Sportscar Championship debütierte und 2002 die Pole beim Le Mans Classic holte. Frisch gewarteter Cosworth BDG von Geoff Richardson Engineering mit 800 Meilen bis zum nächsten Service — wirklich schlüsselfertig für historische Prototyp-Grids.
Transporter2025 · Veghel, Niederlande
137.600 € zzgl. MwSt.
Brandneuer professioneller Motorsport-Sattelauflieger: isolierter Aufbau mit Hubdach, ~106 m³ Ladevolumen, 2.500 kg Dhollandia-Heckladebühne, BPW-Luftfederung und Aluminiumboden. Genau das Fahrzeug, das ein Rennwochenende zum Paddock-Statement macht.