De waardevolste raceauto's in het Le Mans M24 Museum
Het oude 24 uur van Le Mans Museum werd in 2026 iets veel groter. M24 – Motorsport Museum opende op 28 mei met 8.600 m², meer dan 120 rijdende voertuigen, zes disciplines en 4.667 schaalmodellen die elk Le Mans startnummer sinds 1923 vertegenwoordigen. Het trok binnen zijn eerste twee maanden al meer dan 100.000 bezoekers.
De topstukken lopen nu uiteen van de oudste bewaard gebleven Le Mans-winnaar tot een Formule 1-auto van Lewis Hamilton. Welke zijn het waardevolst? Net als bij het Spa-Francorchamps Museum begint het eerlijke antwoord bij wat niet te taxeren is.
Hoe we de lijst hebben opgebouwd
We begonnen met de huidige collectiepagina's van M24 en maakten vervolgens onderscheid tussen museumobjecten en tijdelijke bruiklenen. Voor elke auto zochten we naar een openbaar verkocht exemplaar van hetzelfde model of de best verdedigbare vergelijking.
Vier regels houden de cijfers eerlijk:
- Een museumlabel stelt niet vast dat het museum het eigendom of de verkrijgbaarheid van een auto beheert.
- Het tentoonstellingschassis wordt slechts genoemd waar een officiële bron het noemt.
- Een verkoopresultaat is bewijs; een schatting of een onverkocht lot is dat niet.
- Zonder een voldoende vergelijkbare verkoop verzinnen we geen waarde.
1. Lewis Hamiltons Mercedes W09
M24 noemt Lewis Hamiltons Mercedes W09 als een van zijn huidige topstukken en koppelt de auto aan zijn vijfde wereldtitel in 2018. Het museum publiceert geen chassisnummer, eigenaar of bruikleenperiode.
Het marktvergelijkingsresultaat is Hamiltons 2013 Mercedes-AMG Petronas F1 W04, chassis F1W04-04. Het won de Grand Prix van Hongarije en verkocht voor $18.815.000 bij de RM Sotheby’s Las Vegas verkoop op 17 november 2023.
2. De 1924 Le Mans-winnende Bentley 3 Litre
Dit is de auto waarvoor een vergelijking op modelniveau het minst nuttig is. John Duff en Frank Clement reden nummer 8 in 1924 naar de overwinning, waarmee Bentley de eerste van zijn vijf zeges in dat decennium behaalde. M24 presenteert hem als de oudste bewaard gebleven Le Mans-winnaar en zegt dat onderzoek voorafgaand aan zijn honderdste verjaardag de authenticiteit van het chassis bevestigde.
Een gewone Bentley 3 Litre Tourer uit 1924, chassis 589, werd in september 2018 bij Bonhams Goodwood voor £189.750 inclusief opgeld verkocht. Dat vertelt ons wat een andere vroege Bentley opbracht. Het zegt bijna niets over de enige bewaard gebleven winnaar van de tweede editie van Le Mans.
3. De 1986 Dakar-winnende Porsche 959
De Porsche 959 is een bruikleen van het Porsche Museum en dus geen bewijs van M24-eigendom. Porsche bezit alle drie de fabrieksauto's uit de Paris–Dakar van 1986 en bewaart de winnende auto van René Metge en Dominique Lemoyne grotendeels ongerestaureerd.
Een andere Dakar 959, chassis 010015 uit 1985, werd in oktober 2018 voor $5.945.000 verkocht tijdens de Porsche 70th Anniversary-veiling van RM Sotheby's. Dit is de sterkste openbare benchmark voor de kleine groep fabrieks-959's voor rallyraids.
4. Maserati 250F Tipo 2 V12
De 250F van M24 is de zeldzame V12-variant. Volgens het museum werden er slechts drie gebouwd en nam er maar één deel aan een Grand Prix: met Jean Behra in Monza in 1957. Het museum publiceert het chassisnummer niet, dus de auto mag niet worden verward met Fangio's zescilinder-kampioensauto's.
De openbare benchmark is een van die sterk afwijkende zescilinderauto's: Maserati 250F „offset” chassis 2525, die in augustus 2014 voor $4.620.000 werd verkocht bij Gooding & Company.
5. Ferrari 712 Can-Am, chassis 1010
De 712 is uniek. Ferrari identificeert hem als chassis 1010, dat via de 512 S en 512 M werd ontwikkeld tot een Can-Am-auto met een 6,86-liter V12. Hij won bij zijn debuut in Imola in 1971. Veilingresultaten voor „hetzelfde model” bestaan niet.
Het gerelateerde resultaat is Ferrari 512 M chassis 1024, verkocht voor €2.090.000 door RM Auctions in mei 2008. Het geeft context voor de 512 familie, niet een prijs voor de enige 712.
6. Ferrari 166 MM
Ferrari's eerste deelname aan Le Mans eindigde in 1949 met een overwinning. M24 vertelt dat verhaal naast een Ferrari 166 MM, maar publiceert het chassisnummer van de tentoongestelde auto niet. Die mag daarom niet zonder bewijs als winnaar 0008M worden beschreven; volgens Ferrari is die winnaar particulier bezit.
Zelfde-model chassis 0024M verkocht voor $1.870.000 bij RM Auctions Arizona in januari 2011.
7. Lancia Stratos Group IV
De Stratos werd ontworpen voor de rallysport en niet afgeleid van een gezinsauto. Hij won van 1974 tot en met 1976 drie opeenvolgende constructeurstitels. M24 publiceert het chassisnummer of de fabriekshistorie van zijn Group IV-auto niet.
Een Stratos in Group 4-specificatie, chassis 829 ARO 001827, werd in februari 2017 bij Bonhams Parijs voor €312.500 inclusief opgeld verkocht. Een echte fabriekswinnaar zou zich in een ander marktsegment bevinden; een later tot raceauto omgebouwd exemplaar mogelijk in een lager segment.
8. Mazda 787B, chassis 04
De oranje-groene Mazda is waarschijnlijk de meest gefotografeerde auto – en de auto die het gemakkelijkst verkeerd wordt beschreven. De ACO identificeert hem als chassis 04, door Mazda geschonken met presentatietechniek. Hij is niet rijvaardig en is uitgevoerd in de kleuren van de winnaar uit 1991. Het winnende chassis, 787B-002, bevindt zich nog altijd bij Mazda in Hiroshima.
Er is geen geloofwaardige openbare verkoop van een Mazda 787B-raceauto gevonden. Zoekresultaten leiden vaak naar schaalmodellen, memorabilia of onbewezen claims. Het juiste bedrag is daarom geen bedrag.
Wat gebeurde er met de 250 GTO en de andere eeuwfeeststerren?
De Ferrari 250 GTO, Bentley Speed Six, Ford GT40s en andere topstukken van het eeuwfeest in 2023 maakten deel uit van een tijdelijke tentoonstelling die op 2 juli 2023 sloot. Tenzij M24 nieuw bewijs publiceert, mogen ze niet als huidig bezit worden voorgesteld.
Dat onderscheid is deel van het plezier in plaats van een teleurstelling. Een levend motorsportmuseum verandert omdat auto's terugkeren naar eigenaren, aan evenementen deelnemen en in nieuwe tentoonstellingen verschijnen. De zichtbare werkplaats van M24 dient om rijdende voertuigen rijdend te houden.
Wat is de collectie dan waard?
Deze vergelijkingsresultaten optellen zou zinloos zijn. Het totaal zou een ander Formule 1-chassis, een gewone Bentley Tourer, een afwijkende Maserati-specificatie, een 512 M als vervanger voor de unieke 712 en een Mazda zonder marktgegevens samenvoegen.
De nuttige conclusie is kwalitatief:
- moderne Formule 1-kampioensauto's kunnen objecten met een achtcijferige waarde zijn wanneer een racewinnend chassis openbaar verkrijgbaar is;
- echte Le Mans-winnaars zitten boven normale exemplaren van hetzelfde model;
- unieke fabrieksprototypes hebben geen herhaalbare markt;
- presentatiemodellen kunnen cultureel belangrijk zijn zonder de waarde van de winnaar te delen die ze lijken.
Voordat je vertrekt
M24 bevindt zich aan Place Luigi Chinetti 9 in Le Mans. De huidige bezoekersinformatie vermeldt dagelijkse openingstijden van 10.00 tot 19.00 uur van mei tot en met september en van 10.00 tot 18.00 uur van oktober tot en met april. Het museum is gesloten op 25 december en 1 januari. Controleer de informatie opnieuw voor vertrek, vooral rond de 24 uur van Le Mans en Le Mans Classic.
Trek in elk geval twee uur uit. Het museum raadt ongeveer 1 uur en 45 minuten aan, maar de modelcollectie, werkplaats en niet-Le Mans-galerijen belonen een rustiger bezoek.
Als je iets vergelijkbaars wilt bezitten
De meeste museumwaardige winnaars zullen nooit openbaar te koop komen. Klantenauto's en particuliere exemplaren worden wel verhandeld.
- Haal het chassisnummer op en vergelijk het met periode-inschrijvingslijsten.
- Maak onderscheid tussen „uitgevoerd als” en „is daadwerkelijk”.
- Bevestig of een auto rijdt, welke techniek aanwezig is en welke reserveonderdelen bij de verkoop horen.
- Lees de FIA HTP en historische papieren gids.
- Gebruik de inspectielijst voor een gebruikte raceauto, zelfs wanneer de herkomst de belangrijkste aantrekkingskracht vormt.
Blader door historische raceauto's te koop, sportprototypes en de bredere raceauto-markt. Voor de wedstrijd in plaats van het museum, zie Le Mans-winnaars, zustersauto's en veilingwaarden.
Bronnen
Museum en collectie
- ACO: opening van M24
- M24 officiële collectie
- M24 praktische informatie
- ACO: identiteit van Mazda 787B chassis 04
- Ferrari: 712 Can-Am
- Porsche: behoud van de 1986 Dakar 959s
Openbare verkoopresultaten van vergelijkbare auto's
Veelgestelde vragen
Wat is het M24 museum in Le Mans?
M24 – Motorsport Museum is de uitgebreide opvolger van het 24 uur van Le Mans Museum. Het museum opende op 28 mei 2026 met 8.600 m² tentoonstellingsruimte, meer dan 120 rijdende voertuigen en tentoonstellingen die zes motorsportdisciplines omvatten.
Welke is de meest waardevolle auto in het Le Mans museum?
Er is geen openbare taxatie van de collectie. Het grootste gerelateerde openbare resultaat in deze gids is $18.815.000 voor Lewis Hamiltons 2013 Mercedes F1 W04, gebruikt als marktvergelijking voor de W09 in het museum. Het is een andere auto. De 1924 Le Mans-winnende Bentley heeft mogelijk geen betekenisvolle openmarktvergelijking.
Is de Mazda 787B in het museum de winnaar van 1991?
Nee. De ACO identificeert de museumauto als chassis 04, een niet-lopende presentatieauto met de kleuren van de winnaar. Het winnende chassis is 787B-002 en behoort tot Mazda’s collectie in Hiroshima.
Behoren alle auto's in M24 toe aan het museum?
Nee. De tentoonstelling combineert collectieauto's en bruikleen. Het 1986 Dakar-winnende Porsche 959 is bijvoorbeeld een bruikleen van het Porsche Museum. De opstelling kan wisselen.
Hoe lang moet men voor M24 rekenen?
M24 raadt ongeveer 1 uur 45 minuten aan. Enthusiasten die de tentoonstelling lezen en de zichtbare workshop bekijken, moeten minstens twee uur rekenen.