Wat zijn de waardevolste auto's in het museum van Spa-Francorchamps?
Onder de gewelfde kelders van de Abdij van Stavelot, op enkele minuten van het circuit, brengt het Circuitmuseum van Spa-Francorchamps een van de mooiste collecties historische auto's van België samen. In april 2024 meldde het circuit 47 tentoongestelde auto's en 40 motoren, met een geschatte totale waarde van minstens 14 miljoen euro. Welke daarvan zijn de waardevolste? Deze gids geeft auto per auto antwoord, op basis van gedocumenteerde openbare verkopen.
De auto's in het museum van Spa-Francorchamps zijn van particuliere eigenaars en staan er in bruikleen. Het circuit zegt het zelf: elk tentoongesteld voertuig is van particuliere eigenaars, en sommigen lenen het alleen voor bepaalde tijd uit. De opstelling verandert dus van jaar tot jaar, en bij elke auto in deze gids staan de jaren waarin hij ter plaatse werd vastgelegd.
Hoe hebben we deze rangschikking opgesteld?
De methode weegt zwaarder dan de volgorde. Ze bestaat uit zes regels.
- We identificeren de tentoongestelde voertuigen. Elke auto hieronder is in het museum vastgelegd in een gedateerde bron: een vrij gelicentieerde foto uit de zaal, een bezoekersgalerij of een gepubliceerd bezoekverslag.
- We zoeken vergelijkbare openbare verkopen van hetzelfde model: veilingen van RM Sotheby's, Bonhams of Gooding, met een gepubliceerd resultaat.
- We geven voorrang aan gedocumenteerde resultaten: de werkelijk betaalde prijs, inclusief koperspremie, in de oorspronkelijke munt, met de pagina van het veilinghuis als bron. De tegenwaarde in euro is slechts een grootteorde, berekend tegen de referentiekoers van de ECB op de verkoopdatum, en dient alleen om te rangschikken.
- Het resultaat betreft een ander chassis, tenzij anders vermeld. De vergelijkbare auto is niet de tentoongestelde auto, en we vermelden zijn bouwjaar en chassisnummer apart.
- Historie, authenticiteit en palmares wegen zwaar. Bij een competitieauto kunnen het chassis, de rijders, de resultaten uit die tijd, de originaliteit van de techniek en de continuïteit van het eigendom een waarde vermenigvuldigen of delen.
- Geen betrouwbare vergelijking, geen waarde. Als er geen voldoende vergelijkbare verkoop bestaat, of als de identiteit van de tentoongestelde auto niet gedocumenteerd is, noemen we geen bedrag.
Marktreferenties: wat vergelijkbare auto's opbrachten
Gerangschikt op de geschatte euro-tegenwaarde van elk openbaar resultaat. Elke prijs hoort bij de vermelde vergelijkbare auto, niet bij de auto in het museum. „In het museum” geeft de jaren waarin de auto ter plaatse werd vastgelegd.
1965 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA
In het museum: 2024
Verkochte vergelijkbare auto: 1966 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA
In het museum: 2018, 2023, 2025
Verkochte vergelijkbare auto: 1979 Ford Capri Group 1 (ex-Gordon Spice)
In het museum: 2020, 2025
Geen referentie gebruikt
In het museum: 2018
Geen referentie gebruikt
1. Ferrari F40
De F40 is de herkenbaarste auto van het museum. Hij werd er in februari 2024 gefotografeerd en staat nog in een bezoekersgalerij die in juli 2025 werd gepubliceerd. Zijn chassisnummer is niet openbaar bekend.
Belangrijk: dit resultaat betreft de hierboven vermelde vergelijkbare auto en is geen schatting van het exemplaar in het museum.
Het is een uitzonderlijk resultaat, een van de hoogste ooit voor een standaard F40. RM Sotheby's presenteert het in zijn persbericht over de veiling niet als een record. De auto had 1.799 km gelopen, kende slechts twee eigenaars en werd nieuw in België afgeleverd door Garage Francorchamps, het Ferrari-huis van Jacques Swaters in Brussel. F40's met meer kilometers gaan duidelijk lager van de hand: bij dit model kunnen kilometerstand, onderhoudshistorie en Ferrari Classiche-certificering twee auto's meer dan een miljoen euro uit elkaar zetten. Wil je deze markt volgen, bekijk dan de Ferrari-raceauto's te koop.
2. Porsche 962 C
Een Porsche 962 C werd vastgelegd in de endurance-afdeling van het museum tijdens een bezoek dat Endurance-Info in 2020 publiceerde. Een 962 in Financial Times-kleuren staat er in 2023 nog, op de achtergrond van een foto van de Porsche 910 (zie verder). Zijn chassisnummer is niet openbaar bekend.
Belangrijk: dit resultaat betreft de hierboven vermelde vergelijkbare auto en is geen schatting van het exemplaar in het museum.
Chassis 962-155 werd zevende algemeen en eerste Porsche over de streep in de 24 Uur van Le Mans 1993, met Jürgen Oppermann, Otto Altenbach en Loris Kessel. Groep C is het laatste tijdperk waarin een privéteam een auto kon kopen die in Le Mans voor de algemene zege kon meedingen. Fabrieks-962's met een groot palmares zitten in een andere prijsklasse dan privéauto's. Onze gids over de Le Mans-winnaars behandelt die markt in detail, en de Porsche-raceauto's te koop tonen wat er vandaag beschikbaar is.
3. Porsche 910
Hetzelfde bezoek van 2020 beschrijft een Porsche 910 „uit 1968” in de endurancezaal. In mei 2023 wordt er nog altijd een witte 910 gefotografeerd, met nummer 140 en de naam „J. Romano” op het portier. Zijn chassisnummer is niet openbaar bekend.
Belangrijk: dit resultaat betreft de hierboven vermelde vergelijkbare auto en is geen schatting van het exemplaar in het museum.
De 910 vormt de brug tussen de 906 en de 908. Hij werd in zeer kleine aantallen gebouwd voor het seizoen 1967 en daarna jarenlang door privérijders ingezet. Gooding koppelt aan chassis 910-020 een klassezege in de 1000 km van Spa 1969. De resultaten van Racing Sports Cars bevestigen dat een 910 die door Bill Bradley was ingeschreven en door Bradley en Dean werd gereden, daar 12e algemeen en eerste in de klasse Sport 2.0 werd. Een andere 910, eveneens uit 1967, haalde in 2023 $2.500.000 op Bring a Trailer. Waar een chassis tussen die twee bedragen landt, hangt af van wie erin reed en wat hij won.
4. Brabham BT26
Een Brabham BT26 uit 1968 staat in de eenzitterzaal in een bezoekersgalerij van juli 2025. Zijn chassisnummer is niet openbaar bekend.
Belangrijk: dit resultaat betreft de hierboven vermelde vergelijkbare auto en is geen schatting van het exemplaar in het museum.
De BT26 hoort bij de eerste generatie Formule 1-auto's van drie liter, ingevoerd in 1966. Zoals alle F1-Brabhams uit die tijd rust hij op een stalen buizenframe, verstevigd met dragende panelen, terwijl de aluminium monocoque zich bij de meeste concurrenten al had doorgezet. De eerste F1-Brabham met monocoque zou de BT33 van 1970 worden. De BT26-3 werd in 1968 door Jochen Rindt gereden met de Repco-motor en voor 1969 omgebouwd tot BT26A met Cosworth DFV-motor. Jacky Ickx won er de Grand Prix van Canada 1969 mee, op Mosport.
Die band met Ickx telt in Stavelot extra. Het museum opende in 2025 een Espace Jacky Ickx, opgebouwd rond een Formule 1-Ensign die hij reed en veel memorabilia.
5. BMW M1
Een witte BMW M1, door het museum voorgesteld als een model uit 1979, wordt in april 2018 in de abdijkelders gefotografeerd. Zijn chassisnummer is niet openbaar bekend.
Belangrijk: dit resultaat betreft de hierboven vermelde vergelijkbare auto en is geen schatting van het exemplaar in het museum.
Twee weken later bracht een andere M1 uit 1980 (chassis WBS59910004301180) £398.750 op bij RM Sotheby's in Londen, ongeveer €452.000. De Procar-historie houdt de interesse in het model levend; een gedocumenteerde race-M1 hoort bij een andere markt dan deze twee straatauto's.
6. Alfa Romeo Giulia Sprint GTA
Een Alfa Romeo Giulia Sprint GTA, voorgesteld als een model uit 1965, wordt in februari 2024 in het museum gefotografeerd. Zijn chassisnummer is niet openbaar bekend. De hieronder verkochte auto is een andere auto, uit 1966.
Belangrijk: dit resultaat betreft de hierboven vermelde vergelijkbare auto en is geen schatting van het exemplaar in het museum.
Een maand eerder ging een andere GTA uit 1966 (chassis AR 613790) voor $140.000 bij RM Sotheby's in Monterey, met een motor uit een Giulia GTC en alleen een koopakte als eigendomsbewijs. Dat is wat een ontbrekend stuk in het verhaal van een auto kost. Geprepareerde GTA's met een gedocumenteerde racehistorie zitten boven beide. Voor vergelijkbare auto's, zie de historische raceauto's te koop.
7. Ford Capri 3.0 Belga
Van alle auto's in de collectie is de Ford Capri in Belga-kleuren degene waarbij de herkomst het zwaarst weegt. Hij wordt in 2018 en 2023 in het museum gefotografeerd, en een galerij van juli 2025 vermeldt hem als winnaar van de 24 Uur van Spa 1979 en 1980.
Beide edities werden wel degelijk gewonnen door de broers Jean-Michel en Philippe Martin in een Ford Capri, binnen de structuur Belga / Gordon Spice Racing (resultaten Racing Sports Cars). De tentoongestelde auto wordt voorgesteld als dubbele winnaar van de 24 Uur van Spa 1979 en 1980, maar de geraadpleegde openbare bronnen laten niet toe de exacte identiteit van het chassis met zekerheid te bevestigen.
Belangrijk: deze verkoop betreft chassis CC13. Ze volstaat op zich niet om de waarde van de auto in het museum vast te stellen.
CC13 komt uit dezelfde werkplaats maar is geen winnende auto: in de 24 Uur van Spa 1979 werden Gordon Spice en Pierre Semoulin ermee vijfde en reden ze de snelste ronde. Is de museumauto echt het chassis dat in 1979 en 1980 won, dan gaat het om een heel ander goed, waarover geen prijsvork op modelniveau uitsluitsel kan geven.
8. March 701/1
Het museum toont de March 701/1 die met Chris Amon wordt verbonden, ter plaatse vastgelegd in 2020 door Endurance-Info en daarna in de galerij van juli 2025. Het is wellicht de auto met de nauwste historische band met het circuit buiten.
In de Grand Prix van België 1970, op 7 juni, beschikte Amon over een nieuw chassis met hetzelfde nummer als het vorige, 701-1. Hij kwalificeerde zich als derde, werd tweede op 1,1 seconde van de BRM van Pedro Rodríguez en reed de snelste raceronde in 3:27,4, in de 27e ronde, op het oude circuit van ongeveer 14 km. Die ronde is het ronderecord van deze race, niet het absolute record van het oude circuit: dat staat op naam van Jo Siffert, in 3:14,6 met een Porsche 917 in de 1000 km van Spa 1971. Die zes punten waren de eerste van Amon in 1970.
Dat is een keuze van methode, geen leemte. Een March 701 is een model. De 701/1 waarmee Amon op Spa op het podium stond, is een chassis, met een historie die alleen een onderzoek van de onderdelen en de papieren uit die tijd kan waarderen. Een verkoop uit 2009 van een onbekend chassis publiceren als „de waarde” van deze auto zou erger zijn dan niets publiceren. Onze gids over wat de prijs van een raceauto bepaalt legt de mechaniek uit.
9. Ferrari 365 GTB/4 Daytona
Een auto die wordt voorgesteld als een Ferrari 365 GTB/4 Daytona staat in het fotoarchief van het museum. De geraadpleegde openbare bronnen laten echter niet toe zijn authenticiteit onafhankelijk te bevestigen. Op de foto uit 2018 is hij zwart met gele en blauwe strepen, met een startnummer op het portier.
Wat is de hele collectie dan waard?
Het enige officiële cijfer is dat van het circuit: minstens 14 miljoen euro voor 47 auto's en 40 motoren, in april 2024. We rekenen het niet opnieuw uit, en onze referenties optellen zou het niet vervangen. De zeven vergelijkbare auto's met een bedrag in deze gids komen samen op ongeveer 9 miljoen euro, maar dat zijn prijzen van andere auto's. De twee auto's zonder referentie, de March 701/1 en de Daytona, zijn net die waarvan de identiteit het zwaarst op de waarde weegt. Door de bruiklenen verandert de samenstelling van de collectie bovendien van jaar tot jaar.
Voordat je afreist
De opstelling ligt niet vast. Auto's vertrekken als een bruikleen afloopt: een Talbot-Lago T26C die in 2008 in de kelders werd gefotografeerd, duikt in recente bronnen niet meer op. Reis je voor één bepaalde auto, neem dan vooraf contact op met het museum. Het zit sinds zijn oprichting in 1984 in de kelders van de Abdij van Stavelot, en de lijst van voertuigen hangt af van de eigenaars, niet van een vaste catalogus.
Als je er zelf een wilt
Museumauto's zijn niet te koop, gelijkwaardige auto's wel. Historische competitieauto's wisselen voortdurend van eigenaar, en de vragen waar deze gids steeds op terugkomt (chassisidentiteit, palmares uit die tijd, papieren) zijn precies de vragen voor een verkoper.
- Vraag eerst het chassisnummer en leg het naast de deelnemerslijsten van de races die worden geclaimd.
- Lees de gids over FIA-HTP en historische papieren voordat je een herkomstpremie betaalt.
- Begroot keuring, transport en een eerste seizoen zoals bij elke aankoop van een raceauto in Europa.
- Koop je via een professional, dan vertelt onze gids over specialisten in historische raceauto's wie serieus werk levert.
Wil je auto's zien die je echt kunt kopen, bekijk dan historische raceauto's te koop, alle raceauto's te koop of, voor klassieke straatauto's als de M1 of de GTA, de klassieke auto's te koop. Dezelfde aanpak voor de Formule 1 en Le Mans vind je in de auto's van de F1-wereldkampioenen en hun waarde en de Le Mans-winnaars en hun veilingwaarden.
Bronnen
Museum en circuit
- Circuit de Spa-Francorchamps: 40 jaar museum (particuliere eigenaars, 47 auto's, 40 motoren, minstens 14 miljoen euro, opgericht in 1984)
- Endurance-Info: bezoek aan het museum in 2020 (endurancezaal, Porsche 910 uit 1968, Porsche 962 C, March 701/1)
- Endurance-Info: opening van de Espace Jacky Ickx
- Nordschleife 1927: galerij van het museum, juli 2025
Vergelijkbare verkopen
- RM Sotheby's: Ferrari F40 uit 1989, chassis ZFFGJ34B000083620, Monaco 2026
- RM Sotheby's: persbericht over de veiling in Monaco 2026
- Bonhams: Porsche 962 C, chassis 962-155, Spa Classic Sale 2015
- Gooding Christie's: Porsche 910 uit 1967, chassis 910-020, Pebble Beach 2026
- Bonhams: Brabham BT26/BT26A, chassis BT26-3, Amelia Island 2019
- RM Sotheby's: BMW M1 uit 1980, chassis WBS59910004301265, München 2025
- RM Sotheby's: BMW M1 uit 1980, chassis WBS59910004301180, Londen 2025
- Bonhams: Alfa Romeo Giulia Sprint GTA uit 1966, chassis 613857, Goodwood Revival 2025
- RM Sotheby's: Alfa Romeo Giulia Sprint GTA uit 1966, chassis AR 613790, Monterey 2025
- RM Sotheby's: Ford Capri Groep 1 ex Gordon Spice, chassis CC13, Londen 2017
- Conceptcarz: March 701, Bonhams Quail Lodge 2009
Palmares en techniek
- Racing Sports Cars: 1000 km van Spa 1969
- Racing Sports Cars: resultaten van Philippe Martin (24 Uur van Spa 1979 en 1980)
- Old Racing Cars: Grand Prix van België 1970
- Old Racing Cars: Brabham BT33, de eerste F1-Brabham met monocoque
- Porsche Newsroom: het ronderecord van Jo Siffert op Spa in 1971
Beelden
- Wikimedia Commons, categorie Spa-Francorchamps Racing Museum: foto's van Paul Hermans, Jean Housen, FrDr en Alf van Beem, gemaakt in het museum. De illustraties van de Porsche 962C (Daniel Lu) en de Brabham BT26A (Thesupermat) tonen niet de auto's van het museum. Auteurs en licenties staan onder elke afbeelding.
Veelgestelde vragen
Wat is de waardevolste auto in het museum van Spa-Francorchamps?
Op basis van openbare verkopen van vergelijkbare auto's de Ferrari F40. Een F40 uit 1989 (chassis ZFFGJ34B000083620) ging op 25 april 2026 bij RM Sotheby's in Monaco voor €4.336.250, een van de hoogste resultaten ooit voor een standaard F40. Die prijs geldt voor die auto, niet voor het exemplaar in Stavelot, en een racechassis met een Spa-palmares, zoals de March 701/1 van Chris Amon, kan voor de juiste koper meer waard zijn dan welke prijsreferentie ook.
Is het museum eigenaar van de tentoongestelde auto's?
Nee. Volgens het Circuit de Spa-Francorchamps is elk tentoongesteld voertuig van particuliere eigenaars, en sommigen lenen het alleen voor bepaalde tijd uit. De opstelling wisselt dus: niet alle auto's die in 2020 werden vastgelegd, zijn vandaag nog te zien.
Hoeveel is de hele collectie waard?
In april 2024 schatte het circuit de totale waarde van de 47 tentoongestelde auto's en 40 motoren op minstens 14 miljoen euro. Dat is het cijfer van het circuit, geen onafhankelijke taxatie, en het hangt af van de lopende bruiklenen.
Zijn de prijzen in dit artikel de waarde van de museumauto's?
Nee. Elk bedrag is het resultaat van een openbare verkoop van een andere auto van hetzelfde model, waarvan het chassis wordt vermeld. De historie, authenticiteit, configuratie en het palmares van het tentoongestelde exemplaar kunnen het veel meer, of veel minder, waard maken.
Kun je een auto uit het museum kopen?
Niet via het museum. De auto's zijn van particuliere verzamelaars die ze uitlenen; als een bruikleen afloopt, gaat de auto terug naar de eigenaar. Gelijkwaardige auto's wisselen wél van eigenaar op de markt voor historische racewagens.