Die wertvollsten Autos im Le-Mans-Museum M24
Aus dem alten Museum der 24 Stunden von Le Mans wurde 2026 etwas wesentlich Größeres. Das M24 – Motorsport Museum eröffnete am 28. Mai mit 8,600 m², mehr als 120 echten fahrbereiten Fahrzeugen, sechs Disziplinen und 4,667 Modellen, die alle Le-Mans-Starter seit 1923 darstellen. In den ersten zwei Monaten kamen mehr als 100,000 Besucher.
Die wichtigsten Autos reichen heute vom ältesten erhaltenen Le-Mans-Sieger bis zu einem Formel-1-Auto von Lewis Hamilton. Welche sind am wertvollsten? Wie beim Spa-Francorchamps-Museum beginnt die ehrliche Antwort mit dem, was sich nicht bepreisen lässt.
So entstand die Liste
Ausgangspunkt waren die aktuellen Sammlungsseiten des M24. Anschließend trennten wir Museumsobjekte von befristeten Leihgaben. Für jedes Auto suchten wir einen öffentlichen Verkauf desselben Modells oder des engsten vertretbaren Verwandten.
Vier Regeln halten die Zahlen ehrlich:
- Ein Museumsschild beweist weder Eigentum noch Verkäuflichkeit.
- Das Chassis eines Exponats wird nur genannt, wenn eine offizielle Quelle es nennt.
- Ein Verkaufsergebnis ist ein Beleg; ein Schätzpreis oder ein nicht verkauftes Los ist keiner.
- Ohne engen Vergleichswert erfinden wir keinen Wert.
1. Lewis Hamiltons Mercedes W09
M24 nennt Lewis Hamiltons Mercedes W09 unter seinen aktuellen Hauptattraktionen und verbindet ihn mit dessen fünftem Weltmeistertitel 2018. Das Museum veröffentlicht weder Chassisnummer noch Eigentümer oder Dauer der Leihgabe.
Der Marktvergleich ist Hamiltons Mercedes-AMG Petronas F1 W04 von 2013, Chassis F1W04-04. Er gewann den Großen Preis von Ungarn und wurde am 17. November 2023 bei RM Sotheby’s in Las Vegas für $18,815,000 verkauft.
2. Bentley 3 Litre, Le-Mans-Sieger 1924
Bei diesem Auto ist ein Vergleich auf Modellebene am wenigsten hilfreich. John Duff und Frank Clement fuhren Nummer 8 im Jahr 1924 zum Sieg und bescherten Bentley den ersten seiner fünf Siege in diesem Jahrzehnt. M24 präsentiert ihn als ältesten erhaltenen Le-Mans-Sieger und berichtet, dass Arbeiten vor seinem hundertsten Geburtstag die Echtheit des Chassis bestätigten.
Ein gewöhnlicher Bentley 3 Litre Tourer von 1924, Chassis 589, wurde im September 2018 bei Bonhams in Goodwood für £189,750 einschließlich Aufgeld verkauft. Das zeigt, was ein anderer früher Bentley erzielte. Über den einzigen erhaltenen Sieger der zweiten Austragung von Le Mans sagt es fast nichts aus.
3. Porsche 959, Dakar-Sieger 1986
Der Porsche 959 ist eine Leihgabe des Porsche Museums, kein Beweis für Eigentum des M24. Porsche besitzt weiterhin alle drei Werkswagen der Rallye Paris–Dakar 1986, darunter das Siegerauto von René Metge und Dominique Lemoyne, das weitgehend unrestauriert bewahrt wird.
Ein anderer Dakar-959, Chassis 010015 von 1985, wurde im Oktober 2018 bei der Porsche-70-Jahre-Auktion von RM Sotheby’s für $5,945,000 verkauft. Er ist der stärkste öffentliche Richtwert für die winzige Gruppe der Werks-Rallye-Raid-959.
4. Maserati 250F Tipo 2 V12
Der 250F des M24 ist die seltene V12-Variante. Laut Museum entstanden nur drei Exemplare, und nur eines fuhr einen Grand Prix — 1957 mit Jean Behra in Monza. Das Chassis des Exponats wird nicht veröffentlicht; es darf daher nicht mit Fangios Sechszylinder-Weltmeisterautos verwechselt werden.
Der öffentliche Vergleich ist einer dieser wesentlich anderen Sechszylinder: Maserati 250F „offset“, Chassis 2525, der im August 2014 bei Gooding & Company für $4,620,000 verkauft wurde.
5. Ferrari 712 Can-Am, Chassis 1010
Der 712 ist ein Einzelstück. Ferrari identifiziert ihn als Chassis 1010, das sich aus einem 512 S und 512 M zu einem Can-Am-Auto mit 6.86-litre V12 entwickelte. Er gewann bei seinem Debüt 1971 in Imola. Auktionsbelege für dasselbe Modell gibt es nicht.
Das verwandte Ergebnis ist Ferrari 512 M, Chassis 1024, im Mai 2008 bei RM Auctions in Maranello für €2,090,000 verkauft. Es liefert Kontext für die 512-Familie, keinen Preis für den einzigartigen 712.
6. Ferrari 166 MM
Ferraris erster Start in Le Mans endete 1949 mit dem Sieg. M24 erzählt diese Geschichte neben einem Ferrari 166 MM, identifiziert das Chassis des Exponats jedoch nicht. In einer Bildunterschrift darf es nicht stillschweigend zu Sieger 0008M werden; Ferrari nennt diesen Sieger in Privatbesitz.
Dasselbe Modell, Chassis 0024M, wurde im Januar 2011 bei RM Auctions in Arizona für $1,870,000 verkauft.
7. Lancia Stratos Group IV
Der Stratos wurde für den Rallyesport konstruiert, nicht aus einer Familienlimousine abgeleitet. Er gewann von 1974 bis 1976 drei Markentitel in Folge. M24 veröffentlicht weder Chassis noch Werkshistorie seines ausgestellten Group-IV-Autos.
Ein Stratos in Group-4-Spezifikation, Chassis 829 ARO 001827, wurde im Februar 2017 bei Bonhams in Paris für €312,500 einschließlich Aufgeld verkauft. Ein echter Werkssieger läge in einem anderen Markt; ein späterer Wettbewerbsumbau kann darunter liegen.
8. Mazda 787B, Chassis 04
Der orange-grüne Mazda ist das Auto, das die meisten Besucher fotografieren werden — und das am leichtesten falsch beschrieben wird. Der ACO identifiziert ihn als Chassis 04, von Mazda mit Präsentationstechnik gestiftet. Er ist nicht fahrbereit und wie der Sieger von 1991 lackiert. Siegerchassis 787B-002 bleibt bei Mazda in Hiroshima.
Ein glaubwürdiger öffentlicher Verkauf eines Wettbewerbs-787B wurde nicht gefunden. Suchergebnisse führen häufig zu Modellen, Erinnerungsstücken oder unbelegten Behauptungen. Die richtige Zahl ist deshalb keine Zahl.
Was wurde aus dem 250 GTO und den anderen Jubiläumsstars?
Ferrari 250 GTO, Bentley Speed Six, Ford GT40 und weitere bedeutende Sieger, die zum hundertjährigen Jubiläum 2023 zusammengebracht wurden, gehörten zu einer temporären Ausstellung, die am 2. Juli 2023 endete. Solange M24 keine neueren Belege veröffentlicht, sollten sie nicht als heutiger Bestand dargestellt werden.
Diese Unterscheidung gehört zum Reiz und ist keine Enttäuschung. Ein lebendiges Motorsportmuseum verändert sich, weil Autos zu ihren Eigentümern zurückkehren, bei Veranstaltungen fahren und in neue Ausstellungen wechseln. Die einsehbare Werkstatt des M24 dient dazu, betriebsfähige Autos betriebsfähig zu halten.
Was ist die Sammlung also wert?
Eine Addition dieser Vergleichswerte wäre bedeutungslos. Die Summe würde ein anderes Formel-1-Chassis, einen gewöhnlichen Bentley Tourer, eine nicht vergleichbare Maserati-Spezifikation, einen 512 M als Stellvertreter des einzigartigen 712 und einen Mazda ohne Marktevidenz vermischen.
Die brauchbare Schlussfolgerung ist qualitativer Art:
- Moderne Weltmeister-Formel-1-Autos können achtstellige Werte erreichen, wenn ein siegreiches Chassis öffentlich verkäuflich ist.
- Echte Le-Mans-Sieger stehen über gewöhnlichen Exemplaren desselben Modells.
- Einzigartige Werksprototypen besitzen keinen wiederholbaren Markt.
- Präsentationsautos können kulturell bedeutend sein, ohne den Wert des Siegers zu teilen, dem sie ähneln.
Vor der Reise
M24 liegt am 9 Place Luigi Chinetti in Le Mans. Die aktuellen Besucherinformationen nennen von Mai bis September täglich 10:00–19:00 und von Oktober bis April 10:00–18:00, mit Schließung am 25. Dezember und 1. Januar. Prüfen Sie dies vor der Reise erneut, besonders während der 24 Stunden und Le Mans Classic.
Planen Sie mindestens zwei Stunden ein. Das Museum empfiehlt ungefähr 1 Stunde 45 Minuten, doch die Modellausstellung, die Werkstatt und die Galerien außerhalb von Le Mans belohnen einen langsameren Besuch.
Wenn Sie etwas Vergleichbares besitzen möchten
Die meisten Sieger auf Museumsniveau werden nie als öffentliches Angebot erscheinen. Kunden- und Privatfahrerautos werden dagegen gehandelt.
- Ermitteln Sie die Chassisnummer und gleichen Sie sie mit zeitgenössischen Nennlisten ab.
- Trennen Sie „lackiert wie“ von „ist“.
- Prüfen Sie, ob das Auto fährt, welche Technik enthalten ist und welche Ersatzteile mitverkauft werden.
- Lesen Sie den Ratgeber zu FIA HTP und historischen Papieren.
- Nutzen Sie die Checkliste für gebrauchte Rennwagen, auch wenn die Provenienz im Mittelpunkt steht.
Durchsuchen Sie historische Rennwagen kaufen, Sportprototypen und den umfassenderen Rennwagenmarkt. Informationen zum Rennen statt zum Museum bietet Le-Mans-Sieger, Schwesterautos und Auktionswerte.
Quellen
Museum und Sammlung
- ACO: Eröffnung des M24
- Offizielle M24-Sammlung
- Praktische Informationen des M24
- ACO: Identität des Mazda 787B Chassis 04
- Ferrari: 712 Can-Am
- Porsche: Erhaltung der Dakar-959 von 1986
Öffentliche Verkaufsvergleiche
- RM Sotheby’s: Mercedes F1 W04 F1W04-04
- Bonhams: Bentley 3 Litre von 1924, Chassis 589
- RM Sotheby’s: Porsche 959 Paris–Dakar, Chassis 010015
- Gooding & Company: Maserati 250F, Chassis 2525
- RM Auctions: Ferrari 512 M, Chassis 1024
- RM Auctions: Ferrari 166 MM, Chassis 0024M
- Bonhams: Lancia Stratos Group 4
Häufige Fragen
Was ist das M24-Museum in Le Mans?
M24 – Motorsport Museum ist der erweiterte Nachfolger des Museums der 24 Stunden von Le Mans. Es eröffnete am 28. Mai 2026 mit 8,600 m² Ausstellungsfläche, mehr als 120 fahrbereiten Fahrzeugen und Exponaten aus sechs Motorsportdisziplinen.
Welches Auto im Le-Mans-Museum ist am wertvollsten?
Eine öffentliche Bewertung der Sammlung gibt es nicht. Das höchste Vergleichsergebnis dieses Ratgebers sind $18,815,000 für Lewis Hamiltons Mercedes F1 W04 von 2013, herangezogen als Marktvergleich für den W09 im Museum. Es ist ein anderes Auto. Für den Le-Mans-Sieger Bentley von 1924 gibt es womöglich überhaupt keinen sinnvollen freien Marktvergleich.
Ist der Mazda 787B im Museum der Le-Mans-Sieger von 1991?
Nein. Der ACO nennt das Museumsauto Chassis 04, ein nicht fahrbereites Präsentationsauto in der Lackierung des Siegers. Siegerchassis 787B-002 gehört zur Mazda-Sammlung in Hiroshima.
Gehören alle Autos im M24 dem Museum?
Nein. Die Ausstellung kombiniert Sammlungsautos und Leihgaben. Der siegreiche Dakar-Porsche 959 von 1986 ist beispielsweise eine Leihgabe des Porsche Museums. Exponate können wechseln.
Wie viel Zeit sollte man für M24 einplanen?
M24 empfiehlt ungefähr 1 Stunde 45 Minuten. Enthusiasten, die die Texte lesen und die einsehbare Werkstatt beobachten möchten, sollten mindestens zwei Stunden vorsehen.